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（一）        大叶公路-庄胡公路交叉口

2025年大叶公路-庄胡公路交叉口高峰小时采用三相位配时方案，第一相位为东西左、右通行，第二相位为南北左转，第三相位为南北直行通行，配时周期90秒。机动车通行能力、饱和度及延误等方面的评价详见表1。

表1－2025年大叶公路-庄胡公路交叉口渠化和信号控制评价表

进口方向

车道数

相位

（s）

通行能力

（pcu/h）

流量

（pcu/h）

饱和度

平均延误

（veh*s）

东

左

2

16

462

194

0.42

29

右

1

/

1200

237

/

/

西

左

2

16

462

287

0.62

36

左、右

1

16

231

144

0.62

36

南

左

1

24

373

116

0.31

22

直

2

50

1,723

966

0.56

17

右

1

/

1,200

206

/

/

北

左

1

24

373

221

0.59

30

直

2

50

1,723

1040

0.60

19

右

1

/

1,200

315

/

/

总计

14

90

8949

3,726

0.42

18

预测2025年交叉口通行能力为8949，高峰小时流量为3726pcu/h，平均饱和度为0.42，服务水平为B级。根据分析，此交叉口布设方案在2025年运行状况理想。

（二）        大叶公路-沪杭公路交叉口

2025年大叶公路-沪杭公路交叉口高峰小时采用三相位配时方案，第一相位为东西左、右通行，第二相位为南北左转，第三相位为南北直行通行，配时周期90秒。机动车通行能力、饱和度及延误等方面的评价详见表2。

表2－2025年大叶公路-沪杭公路交叉口渠化和信号控制评价表

进口方向

车道数

相位

（s）

通行能力

（pcu/h）

流量

（pcu/h）

饱和度

平均延误

（veh*s）

东

左

2

14

391

132

0.34

28

右

1

/

1200

220

0.18

/

西

左

2

14

391

186

0.48

31

右

1

/

1200

103

/

/

南

左

1

25

391

102

0.26

21

直

2

51

1,760

799

0.45

12

右

1

/

1,200

123

/

/

北

左

1

25

391

181

0.46

25

直

2

51

1,760

807

0.46

12

右

1

/

1,200

217

/

/

总计

14

90

9884

2,870

0.29

13

预测2025年交叉口通行能力为9884，高峰小时流量为2870pcu/h，平均饱和度为0.29，服务水平为B级。根据分析，此交叉口布设方案在2025年运行状况理想。

（三）        大叶公路-浦星公路交叉口

2025年大叶公路-浦星公路交叉口高峰小时采用三相位配时方案，第一相位为东西左、右通行，第二相位为南北左转，第三相位为南北直右通行，配时周期90秒。机动车通行能力、饱和度及延误等方面的评价详见表3。

表3－2025年大叶公路-浦星渠化和信号控制评价表

进口方向

车道数

相位

（s）

通行能力

（pcu/h）

流量

（pcu/h）

饱和度

平均延误

（veh*s）

东

左

2

16

462

127

0.27

26

右

1

/

1200

274

0.23

/

西

左

2

16

462

300

0.65

38

左、右

1

16

231

150

0.65

38

南

左

1

26

409

173

0.42

23

直

2

47

1,613

1,035

0.64

23

直、右

1

47

782

518

0.66

24

北

左

1

26

409

268

0.66

33

直

2

47

1,613

1194

0.74

32

直、右

1

47

782

597

0.76

35

总计

14

90

7964

4,636

0.58

27

预测2025年交叉口通行能力为8949，高峰小时流量为3726pcu/h，平均饱和度为0.42，服务水平为C级。根据分析，此交叉口布设方案在2025年运行状况理想。

（四）        大叶公路-杨高公路交叉口

2025年大叶公路-杨高公路交叉口高峰小时采用三相位配时方案，第一相位为东西左、右通行，第二相位为南北左转，第三相位为南北直行通行，配时周期90秒。机动车通行能力、饱和度及延误等方面的评价详见表4。

表4－2025年大叶公路-杨高公路交叉口渠化和信号控制评价表

进口方向

车道数

相位

（s）

通行能力

（pcu/h）

流量

（pcu/h）

饱和度

平均延误

（veh*s）

东

左

2

14

391

114

0.29

28

右

1

/

1,200

76

0.06

/

西

左

2

14

391

244

0.62

37

左右

1

14

196

122

0.62

37

南

左

1

14

196

76

0.39

29

直

2

62

2,163

1,348

0.62

15

右

1

/

1,200

91

/

/

北

左

1

14

196

125

0.64

38

直

2

62

2,163

1374

0.64

16

右

1

/

1,200

286

/

/

总计

14

90

9296

3,856

0.41

17

预测2025年交叉口通行能力为8949，高峰小时流量为3726pcu/h，平均饱和度为0.42，服务水平为B级。根据分析，此交叉口布设方案在2025年运行状况理想。